第二次世界大战期间8500元的OPPOA33各自代表什么，英军通过租借法案得到了大量的美制坦克8500元的OPPOA33各自代表什么，这极大程度地弥补了自家坦克在数量上的劣势。至于质量和性能，英国坦克也是可以看的，就连被我们时常诟病的步兵坦克，在当时也是不可或缺的存在。基于这一点，英美双方曾经根据谢尔曼坦克的标准，设计了一款通用的步兵坦克。虽然只有两个原型车诞生，但看起来还挺像那么回事儿的。
通用的步兵坦克计划英国的步兵坦克理念源于第二次世界大战前期，诞生原因主要是因为一战时期堑壕战给人留下的印象太深刻了。再一点，用坦克用来掩护步兵或突击敌军阵地的战斗方式在当时并不落后，甚至到了二战期间，各国依旧需要和步兵坦克类似的武器。至于英国坦克打不过同时期德国坦克的问题，也没人要求过坦克非要去打坦克。
二战期间，英国人设计并生产了“丘吉尔”重型坦克来替代之前的玛蒂尔达II和瓦伦丁。这种坦克在38吨左右，炮塔也扩大成了三人型，装甲足可以抵御大部分武器的直接轰击。但其设计老旧，原型车甚至直接把人带回了一战时期（车体两侧也配备了火炮）。更主要的是早期丘吉尔坦克的可靠性极差，在第厄普的首次战斗惨不忍睹，以至于英国人一度准备直接放弃掉这一款步兵坦克。
虽然丘吉尔坦克还是成为了英军日后主要装备的步兵坦克，但在第厄普战斗结束之后，取代丘吉尔坦克的计划就没有停下来过。而此时，通过租借法案，大量的谢尔曼坦克流入英国，确实好用，但还没有达到英国人的期望，尤其是在防御力和火力上面。为此英国人提出了意见——以谢尔曼坦克为基础，设计一款零件可以互通的步兵突击坦克。经过双方的一阵商讨之后，T14计划被确立了下来。
T14坦克的诞生与属性1942年的时候，设计就已经成型，并制造了一个木制的模型，而后又订购了两辆原型车用于测试。就如上文所述，刚下线的丘吉尔坦克经历了惨败，英国人在决定放弃这种坦克的同时，也有意用T14来完全将其取代。不过丘吉尔坦克的研发人员并未就此罢休，经过不断改良后，丘吉尔坦克生产线被保留了下来。另外，包括T14在内的替代者研发缓慢，等它们出来，黄瓜菜都凉了。
成型的T14突击坦克全重达到了42.6吨，前装甲的最大厚度为133mm，使用一台福特GAZ V8汽油发动机，最大移动速度可以达到每小时28公里。悬挂和谢尔曼坦克基本相同，同为板簧式结构，两个负重轮为一组。不过间距有所增加，以至于T14的车体长度增加到了6.19米（谢尔曼坦克的长度为5.84米）。而为了适应直线上升的重量，T14的履带也被明显加宽了。
防御力方面，T14可以说是很优秀的了，本就不俗的装甲厚度，再加上大角度的倾斜姿态，让T14在防御力上远超了丘吉尔坦克各型号。履带两侧还安装了厚度为12.7mm的裙甲，以抵御爆炸对履带的伤害。武器方面就比较落后一些了，还是那门谢尔曼坦克装备最多的M3坦克炮，口径为75mm，主要用来应对工事和步兵。
当然，英国方面为了提升反坦克能力，也有换装6磅炮（57mm）的计划。如果T14开始量产，像“萤火虫”那样给它塞进去一门17磅炮也不是不可能。车身前部，配有航向机枪，看起来有往里缩的感觉，那是因为T14和谢尔曼一样驱动轮在前，前装甲倾斜的同时又增加了厚度。所以别看T14比谢尔曼大了一圈，但内部空间不会很舒适。
结语关于T14最初预定的产量是8500辆，但英国和美国最终还是没有列装这种加强型的谢尔曼坦克，因为当其中一辆原型车交付到英军手中的时候，战争都已经快结束了。且不说T14这个时候有没有过时，曾经不被看好的“丘吉尔”坦克经过不断的改良之后，也不是不能用。
不过这种通用坦克的理念在当时还是很可取的，不同种武器在一定程度上可进行零件的通用，无疑为士兵提供了大量的便利。不过战场上瞬息万变，一个完美的计划未必就能有实施的条件。除了T14外，英国人还计划用克伦威尔巡洋坦克为基础来设计步兵坦克，即A33“奋进”，但也是不了了之。
参考文献《World War Two Tanks》、《List of U.S. military vehicles by model number》